传统车辆（liàng）货运模（mó）式？ 由（yóu）于（yú）现在有95%的（de）卡车是由驾驶（shǐ）员购买的（尽管（guǎn）它们是附（fù）属于（yú）物流（liú）公司的，但（dàn）是实际的产权是驾驶员的），所以（yǐ）卡车（chē）驾驶员（yuán）必（bì）须解决自己（jǐ）的供应来源（加入快递公司（sī）和特殊服务的（de）驾驶（shǐ）员除外） 某些特殊线路无法为驾驶员提（tí）供足够的货源（yuán），因此驾驶员（yuán）也需（xū）要在（zài）货运信息（xī）市场（chǎng）中找到货物，因此货运中（zhōng）介人（通常称为"信（xìn）息部门"）应运而生。

 

　　当中小型制造企业（yè）和有（yǒu）大（dà）量货物要运输时，他们会在停车（chē）场（chǎng）呼叫货运中介，中介会在小黑板上写下信息（xī）（例如 如下所示）。 驾驶（shǐ）员看到合适的运输来源的信息（xī）后，向（xiàng）中介人询（xún）问价格和讨价还价（jià）。 如果交易完成，必须先向中介（jiè）人支（zhī）付中介费（fèi），然后（hòu）才能获得所有者的（de）详（xiáng）细信息（xī）。 然后，驾（jià）驶员直接（jiē）去（qù）取货，然后将其（qí）运送（sòng）到目的（de）地。

 

　　中（zhōng）介在此链接中为所（suǒ）有者提供（gòng）什么价值？ 首先，找到一辆汽车（chē）并（bìng）进行谈判。 由（yóu）于驾驶员太困难（nán），车主通常不愿（yuàn）直接与驾驶员（yuán）讨价还价（jià）。保证。中介（jiè）人预先收（shōu）取中介费，这增加（jiā）了驾驶员违约的成本。 如果驱动程（chéng）序不加载，则不会（huì）退（tuì）还中介（jiè）费认证。 检查驾驶员的三张卡，确保它不是黑车。

 

　　由于整（zhěng）车（chē）的货（huò）运是门到门的，因此货（huò）物不会通（tōng）过货运信息市场中转（这与（yǔ）零担（dān）专用线物（wù）流不（bú）同），并（bìng）且（qiě）可以由货运中（zhōng）介机构提（tí）供服务 基（jī）于互联网。 被颠覆了。许多人有这样的观（guān）点：所有者非常有效地找到卡车，并且移动互（hù）联网所扮演的角色是有限（xiàn）的。